如何選購發(fā)動機綜合性能檢測儀

如何選購發(fā)動機綜合性能檢測儀

各類汽車檢測儀、診斷分析儀品牌眾多、型號各異，作為汽修廠的經(jīng)理和技師們該如何選擇、怎樣鑒別呢？為此，本刊組織了幾位汽保設(shè)備專家和汽車維修技師，從不同角度向你介紹選購發(fā)動機綜合性能檢測儀的方法和技巧，以及對各類診斷儀的應(yīng)用體會。這組文章將在本欄目陸續(xù)刊出，希望對大家有所幫助，同時也歡迎熱心讀者的積極參與，各抒己見。

　　——編者

　　目前國內(nèi)汽車發(fā)動機綜合性能檢測儀產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和測試功能不同，價格相差較大，用戶往往不知如何去選購。本文從技術(shù)角度和用戶的使用角度論述了如何選購汽車發(fā)動機綜合性能檢測儀，希望能對用戶在設(shè)備選型上有所幫助。

　　如何選購發(fā)動機綜合性能檢測儀

　　隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代化電子技術(shù)在發(fā)動機上的應(yīng)用日新月異。自電子噴射技術(shù)應(yīng)用到汽車上之后，電子控制、各種電子傳感器得到大量使用，汽車維修企業(yè)若想再用幾把螺絲刀、幾把扳手，像對待白金點火的老東風、老解放那樣來檢修帶電子噴射的新型汽車是根本不可能的。只有通過先進的設(shè)備和手段，才能檢測、診斷、維修電子噴射的現(xiàn)代化汽車。發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機綜合性能檢測儀相當于汽車發(fā)動機的心電圖儀，它可以將發(fā)動機動態(tài)運行的各種參數(shù)和故障檢測診斷出來，然后通過維修、調(diào)整達到修復(fù)發(fā)動機的目的。目前，市場上的發(fā)動機綜合性能檢測儀產(chǎn)品較多，質(zhì)量良莠不齊，致使用戶在選購時難于判斷。因此，有必要結(jié)合我們幾年來的工作實踐，向用戶介紹其選購的方法，以供參考。

　　一、 看技術(shù)水平與技術(shù)創(chuàng)新實力

　　由于汽車新技術(shù)發(fā)展很快，發(fā)動機綜合性能檢測儀是一種需要不斷升級改進的設(shè)備。小設(shè)備看價格，大設(shè)備看技術(shù)水平。用戶怎樣選？首先要比較各廠家的技術(shù)資料，除了大家都有的技術(shù)功能外，還應(yīng)該分析其有無自己獨特的先進性能，并不斷地發(fā)布新的功能。這樣的廠家具有不斷研發(fā)的技術(shù)力量，可以跟上檢測變化的步伐。其次要注意了解產(chǎn)品的質(zhì)量及售后服務(wù)情況，以及軟、硬件升級收費的標準等。此外，還要向使用過該產(chǎn)品的用戶了解產(chǎn)品的質(zhì)量狀況，在購買時不要忘了明確軟、硬件升級收費的標準。

　　HFZF-2000

　　二、看轉(zhuǎn)速分辨率，確定產(chǎn)品水平

　　檢測儀器的技術(shù)水平最主要的關(guān)鍵參數(shù)是分辨率，分辨率越高測量數(shù)據(jù)的重復(fù)性和準確性就越好。發(fā)動機綜合性能檢測儀的檢測參數(shù)很多，但轉(zhuǎn)速是最基本的指標。提前角、閉合角、重疊角、單缸動力性、汽缸效率與功率檢測的分辨率都和轉(zhuǎn)速分辨率有關(guān)。特別是無負荷功率檢測的分辨率與轉(zhuǎn)速分辨率有很大關(guān)系。功率檢測是用檢測到的轉(zhuǎn)速，不斷地與設(shè)定的轉(zhuǎn)速低門限、轉(zhuǎn)速高門限相比較，以取得加速時間。轉(zhuǎn)速檢測不準，影響加速時間，導(dǎo)致功率檢測重復(fù)性不好。
　　轉(zhuǎn)速分辨率確定產(chǎn)品水平。進口產(chǎn)品與少部分國產(chǎn)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)速精度都小于千分之一，甚至達到±1r/min的誤差，而大部分國產(chǎn)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)速精度都在百分之一左右。如何鑒定？發(fā)動機綜合性能檢測儀基本都有模擬轉(zhuǎn)速功能，只要將模擬轉(zhuǎn)速調(diào)到4000～5000r/min左右(最好不要選在整數(shù)上，如4623r/min、4372r/min)，觀察轉(zhuǎn)速數(shù)字的跳動變化。變化在1～2r/min之間，是屬于高水平的技術(shù)產(chǎn)品，功率檢測一般誤差在1～3kW之間。跳變超過10r/min以上，是屬于水平較低的技術(shù)產(chǎn)品，功率檢測誤差在3～10kW之間。如果跳變超過20r/min以上，是屬于較差的技術(shù)產(chǎn)品，功率檢測誤差在10kW以上，測量數(shù)據(jù)不能相信。

　　三、 看計算機，確定產(chǎn)品檔次

　　發(fā)動機綜合性能檢測儀由計算機和其它硬件組成。汽車發(fā)動機的點火電壓是一個高電壓、強磁場的干擾源，一般的計算機滿足不了需要。高檔的產(chǎn)品都用工業(yè)控制計算機，中檔的產(chǎn)品一般用品牌商用計算機，低檔的產(chǎn)品都用兼容機。計算機是設(shè)備的核心，計算、運行與控制信號均由此發(fā)出，計算機出現(xiàn)的故障占儀器的故障50%以上，千萬要注意這一點。

　四、 要有回放的二通道以上示波器功能

　　車用電腦通過分布在汽車各個部位上的電子傳感器，收集汽車的各種變化。經(jīng)過計算，控制噴油、點火等執(zhí)行器件。某個部件有故障時，影響相關(guān)的器件變化。將各個傳感器信號、點火波形、噴油脈沖進行不同組合，同時顯示其波形。根據(jù)相互波形的變化，就可以診斷出不同的故障。二通道示波器只能同時比較兩個相關(guān)器件的波形，如要觀察1～2個傳感器信號對點火波形、噴油脈沖的影響，最少需要3～4個通道以上示波器才能滿足。

　　有存儲回放功能的示波器，可以將瞬間發(fā)生的很多故障波形保存下來，這是一個很重要的功能。發(fā)動機有很多屬于偶發(fā)性故障。檢查時，先讓發(fā)動機在不同的工況下工作一段時間，特別是工作在有故障的工況下，將一閃而過的故障捕捉到回放系統(tǒng)中，然后可以慢慢地一幅幅調(diào)出，觀察分析發(fā)動機從正常到故障出現(xiàn)的慢動作情況。最好能具有存儲、命名、調(diào)出標準故障波形的功能，可以調(diào)出存儲的標準故障波形與現(xiàn)在的故障波形比較。
五、 要有真空度檢測的功能

真空度檢測可以通過檢查進氣歧管來判斷各缸活塞的上下運動造成的真空變化。通過對其數(shù)據(jù)與波形實時檢測，分析進、排氣門在開啟與關(guān)閉或漏氣時，對進氣岐管真空度造成的影響，及時從中找出相應(yīng)的故障，它對汽車的氣路故障檢修是必不可少的。

　　六、 汽車綜合性能檢測站的主要選擇
汽車綜合性能檢測站的主要選擇要求是：測量準確、性能可靠、操作方便，最重要的是檢測時間要短。汽車綜合性能檢測站的每輛車完整的檢測通過時間為3～5分鐘，發(fā)動機綜合工位應(yīng)在3分鐘之內(nèi)檢測完畢。對發(fā)動機綜合檢測儀的要求以操作方便快速為主�，F(xiàn)在汽油電噴車沒有白金，電子點火連接線都是密封的，不好取初級信號，最好用標準缸傳感器從分缸線上取信號。柴油機最好用粘貼式外卡傳感器取信號，方便安裝操作。無負荷測功是檢測線必檢項目之一，重復(fù)性好壞是其項目的關(guān)鍵，一般重復(fù)性誤差應(yīng)在2～3kW之內(nèi)。此外，需要特別注意軟件的細節(jié)，如是否能提高檢測的速度，應(yīng)盡量采用全自動檢測（無人操作）、燈牌提示等先進功能。

　六、 汽車綜合性能檢測站的主要選擇

　　汽車綜合性能檢測站的主要選擇要求是：測量準確、性能可靠、操作方便，最重要的是檢測時間要短。汽車綜合性能檢測站的每輛車完整的檢測通過時間為3～5分鐘，發(fā)動機綜合工位應(yīng)在3分鐘之內(nèi)檢測完畢。對發(fā)動機綜合檢測儀的要求以操作方便快速為主�，F(xiàn)在汽油電噴車沒有白金，電子點火連接線都是密封的，不好取初級信號，最好用標準缸傳感器從分缸線上取信號。柴油機最好用粘貼式外卡傳感器取信號，方便安裝操作。無負荷測功是檢測線必檢項目之一，重復(fù)性好壞是其項目的關(guān)鍵，一般重復(fù)性誤差應(yīng)在2～3kW之內(nèi)。此外，需要特別注意軟件的細節(jié)，如是否能提高檢測的速度，應(yīng)盡量采用全自動檢測（無人操作）、燈牌提示等先進功能。

　　七、 汽車維修企業(yè)的主要選擇

　　汽車維修企業(yè)和汽車綜合性能檢測站的要求不一樣，更注重診斷功能。發(fā)動機綜合性能檢測儀的檢測項目很多，各個廠家偏重點不同，可根據(jù)不同要求選擇不同的產(chǎn)品�，F(xiàn)把常見的檢測項目與名詞做一簡單的介紹。

　�。保畣�動系檢測

　　通過對啟動電壓、啟動電流、電瓶壓降、電瓶內(nèi)阻的檢測，確定汽車電瓶狀況。

　�。玻�汽缸密閉性

　　對各缸壓縮壓力數(shù)據(jù)與波形的測試，分析發(fā)動機在壓縮、做功沖程中進、排氣門與活塞密封的狀況。

　�。常疅o負載測功

　　通過對無負載測功、加速時間、減速時間的檢測，確定發(fā)動機的動力性狀況。

　�。矗�充電系檢測

　　通過對充電電壓、充電電流實時全程檢測，對發(fā)電機、整流器、調(diào)節(jié)器等器件進行檢查。

　　５．溫度檢測

　　通過對進氣溫度、油溫、水溫的檢測，分析油路、冷卻系統(tǒng)的故障。
６．真空度檢測

　　通過對進氣岐管真空度數(shù)據(jù)與波形實時檢測，分析進、排氣門開啟與關(guān)閉對進氣岐管真空度造成的影響，從中找出對應(yīng)的故障。

　�。罚�異響波形檢測

　　通過異響波形，檢測出曲軸軸瓦、連桿軸瓦、敲缸、活塞銷子、氣門等異響，并確定發(fā)動機各缸活塞運行到什么角度時產(chǎn)生異響。

　�。福�缸壓法提前角檢測

　　用缸壓法，對提前角進行檢測，可測量出在各種轉(zhuǎn)速下的點火（供油）提前角度。對于汽油車，采用缸壓法比較方便，只需將缸壓傳感器代替火花塞，即可實時檢測。

　　９．閃光燈提前角檢測

　　用閃光燈對提前角檢測，可測量出在各種轉(zhuǎn)速下的點火（供油）提前角度。對于柴油車，采用閃光燈比較方便，若缸壓傳感器不好上，可用正時燈照射飛輪上止點，觀察檢測即可。

　　１０．缸壓法配氣相位檢測

　　用缸壓法對配氣相位進行動態(tài)檢測，可判斷正時齒輪的安裝情況。

　�。保保�閃光法配氣相位檢測

　　用閃光法對配氣相位進行動態(tài)檢測，可發(fā)現(xiàn)正時齒輪的裝配情況。

　�。保玻�點火波形檢測

　　通過對閉合角、重疊角、點火高壓、點火時間等項目檢測，并對初、次級點火波形實時分析，可檢查出汽油機點火系統(tǒng)的故障。

　�。保常畣胃讋恿π詸z測（限于化油器式汽油發(fā)動機）
　　利用對各缸自動地逐缸斷火，可進行單缸動力性分析，找出某汽缸的故障狀況。

　�。保矗畤娪蛪毫Σㄐ螜z測

　　對柴油機噴油波形與數(shù)據(jù)實時檢測，可分析出噴油前滴漏、針閥咬死、二次噴射等故障。

　�。保担�外卡檢測

　　用粘貼式外卡傳感器對柴油機高壓油管逐缸檢查采樣，將各缸噴油波形顯示在一個屏幕上，可對比出噴油嘴噴油波形差的汽缸。
１６．電噴發(fā)動機傳感器檢測

　　通過對電噴發(fā)動機傳感器數(shù)據(jù)檢測與波形分析，可對空氣流量計、進氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、溫度傳感器、車速、氧傳感器、爆震、噴油驅(qū)動器等傳感器進行檢測，可以靜態(tài)回放顯示過的波形�？梢哉{(diào)出標準波形與故障波形來比較分析波形。還可以將新發(fā)現(xiàn)的故障波形存入故障波形庫中，自我擴展。

　�。保罚�汽缸效率檢測

　　對發(fā)動機各缸做功時，產(chǎn)生的瞬時轉(zhuǎn)速不一樣，由此可檢測出各缸的做功效率。

　　１８．多通道示波器功能

　　可任意選擇通道數(shù)，同時采樣顯示多個通道的示波波形，可分析各個波形的相互關(guān)系，找出其對應(yīng)的故障。

　　八、 產(chǎn)品要通過行業(yè)專門的檢驗機構(gòu)的檢驗

　　汽車發(fā)動機綜合性能檢測儀產(chǎn)品的檢驗或型式檢驗?zāi)軌蛟u價該產(chǎn)品是否按標準生產(chǎn)，能夠?qū)υ摦a(chǎn)品的使用性、安全性、可靠性等性能進行綜合評價。已通過交通部汽車保修設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗測試中心檢驗合格的國產(chǎn)汽車發(fā)動機綜合性能檢測儀產(chǎn)品見表1，可供大家在設(shè)備選型時參考。

　　最后，還要注意售后服務(wù)與培訓(xùn)的質(zhì)量。諸如一些不負責任的廠家，只是簡單地教會如何操作是不夠的。我國汽車修理廠之所以沒有像國外那樣廣泛地應(yīng)用發(fā)動機綜合檢測儀，與修理人員不能深入地掌握發(fā)動機綜合檢測儀的檢測原理有很大關(guān)系。必須像醫(yī)生講心電圖儀那樣，將發(fā)動機綜合性能檢測儀的檢測原理、各個波形如何產(chǎn)生的其所代表的意義和對應(yīng)的發(fā)動機故障等仔細地向維修人員講述，使其能根據(jù)原理舉一反三地解決實際問題。維修人員對其原理掌握的熟練程度，決定其維修水平的高低，就如同一張心電圖，專家與實習大夫診斷的效果可能大不相同。